Base de datos de pruebas de validación para autopartes (página 2)

Durante 1995, GMV prosiguió la producción de nuevos modelos
(Lumina y Montecarlo). En septiembre de 1996, se obtuvo la
renovación del la Certificación de Calidad Covenin
ISO-9002 por
tres años más y se inauguró el Sistema
E-Coat-Elpo, un novedoso proceso de
aplicación de pinturas anticorrosivas por
inmersión, utilizando un tanque de
electrodeposición.

En febrero de 1999 la directiva de la empresa le
dió un impulso extraordinario al Proceso Genuino de
Calidad Total,
que apunta hacia la obtención de la excelencia de la
calidad sobre la base del entusiasmo como generador de cambios
positivos dentro de la
organización.

Se comenzó con el proceso de manufactura
"sin desperdicio" en toda la planta lo cual involucraba
estrechamente el estricto control de
materiales
"justo a
tiempo" y simultáneamente se creó el Plan de
Sugerencias para todo el personal de la
planta. A fines del 2000 se inaugura la más moderna planta
de pintura de
vehículos con una inversión de US $ 50.0 millones y coloca
así a GM Venezolana entre las primeras 10 plantas de
Pintura más avanzadas de GM a nivel mundial.

En enero del 2001 se anuncia otra inversión de US
$ 30.0 millones que comprende la ampliación de
módulos de modelos de ensamblaje de 7 a 13, la introducción de nuevos modelos en el
año 2001 / 02 / 03 y la reubicación del Almacén de
Repuestos y el Centro Técnico de Entrenamiento a
un nuevo sitio ubicado estratégicamente al lado de la
Autopista Regional del Centro, Municipio San Diego. A
continuación se presenta la estructura
organizativa empresa General
Motors Venezolana C.A.

El organigrama de la
estructura organizativa de la empresa General Motors Venezolana
C.A. se muestra en el
Gráfico Nº 1.

ORGANIGRAMA GENERAL DE LA
EMPRESA

GENERAL MOTORS VENEZOLANA
C.A.

GRÁFICO Nº
1

Fuente: General Motors Venezolana,
Año 2004

1.3 Visión

Ser líder
del mercado automotor
local y de exportación logrando el entusiasmo de sus
clientes a
través de la mejora continua, basada en la integridad,
trabajo en equipo
y la creatividad
del personal de General Motors Venezolana.

1.4. Misión

1. Garantizar el crecimiento continuo de la organización.

2. Mantener el liderazgo en
rentabilidad.

3. Generar el entusiasmo de los clientes.

4. Conservar el medio
ambiente.

1.5. Objetivos de
la empresa

El objetivo de
General Motors Venezolana C.A. es lograr el entusiasmo de sus
clientes, escuchando a sus usuarios e integrando equipos de
trabajo con la participación de proveedores
altamente calificados, asegurando los procesos
mediante la prevención, el establecimiento y
revisión de los objetivos de calidad así como la
mejora continua y la eficacia del
sistema de calidad como base estructural del plan de
triunfadores.

1.6. Organización y características
del departamento donde se realizo la
pasantía

La pasantia fue realizada en el departamento de Ingeniería de Producto, en
la sección de Diseño,
este tiene como función
principal la validación de las partes o componentes de
ensamblaje de los vehículos, además se encarga de
estudio de especificaciones, así como también del
rediseño de partes para mejoras del material de ensamblaje
y las pruebas
correspondientes a dichas piezas en cuando a control de
calidad funcionalidad y vida útil de las mismas. A
continuación se presenta la estructura
organizativa.

Gerente de Diseño: planifica, coordina,
dirige y controla las actividades del área de
diseño de acuerdo a los principios de
ingeniería definidos por la corporación a fin de
lograr la oportuna emisión, desarrollo y
aprobación de las piezas incluidas en el contenido local
de los modelos ensamblados en el país así como
también de los requerimientos especiales para nuestro
mercado y el área andina. Provee asistencia técnica
cuando es requerida, a los departamentos de post-venta,
manufactura, suministros y finanzas.

Ingeniero de Diseño e Ingeniero Senior de
Diseño: se diferencian por el grado de antigüedad
y experiencia en el departamento, definen, analizan y
evalúan (según corresponda) las partes automotrices
locales y CKD bajo su responsabilidad, garantizando el adecuado
desarrollo y aprobación de las mismas bajo los
requerimientos de Diseño.

Dibujante Senior de Diseño: responsable
area de dibujo,
elaboración, chequeo y control de la firma de los planos
automotrices y de otros documentos de
ingeniería que requieren de asistencia grafica. (Ver
Gráfico Nº 2).

1.7. Proceso que cubre el departamento en donde se
realizo la pasantía

El objetivo del departamento de Ingeniería de
Producto se encarga de emitir, desarrollar y aprobar las piezas
locales que se incorporaran a los vehículos producidos en
venezuela y
los vehículos de importación, asi como rechazar las piezas
fuera de especificaciones, todo esto de acuerdo a los
lineamientos del proceso de aprobación de partes de
producción de General Motors Venezolana C.A.

Organigrama del Departamento
de

Ingenieria de producto de la
empresa

general motors
venezolana

GRÁFICO Nº
2

Fuente: General Motors Venezolana, Año
2004

El proceso de emisión, desarrollo y
aprobación de piezas locales inicia con la propuesta de
una idea de incorporacion local por parte de los departamentos
involucrados (Diseño, Compras, Calidad
de Proveedores); La sección de diseño, inicia la
recopilación de la información tecnica necesaria
(planos de fuente, especifiaciones, normas y
estandares que debe cumplir) para desarrollar la pieza y preparar
un Plan de Validación.

Se reune con los departamentos involucrados Compras y
Calidad de Proveedores para definir la factibilidad de
desarrollo local, al ser aprobado, emite el ECN (emisión
de la pieza y sus caracteristicas) correspondiente para comenzar
con el desarrollo, establece un plan de validación que
define las pruebas necesarias que pueden ser de rutina o
extraordinarias según los requerimientos locales, de la
corporación y/o de la fuente, como requisitos para la
aprobación de la pieza, en función de la
información tecnica, planifica los tiempos de evaluación
y aprobación, efectúa, supervisa y/o evalúa
la ejecución de ensayos y/o
pruebas, analiza los resultados obtenidos y toma decisión
sobre la aprobación de las piezas. Ver grafico nº
3.

En caso de ser aprobada, se define la fecha de
incorporación junto al departamento de Calidad de
Proveedores y emite la desviación de la parte CKD
permitiendo la incorporación de la parte local. Los
requisitos mas importantes de prueba son definidos tomando en
cuenta:

1. Tipo de pieza: dependiendo de las piezas bien sean
eléctricas, quimicas, mecánicas, se solicitaran
pruebas de comportamiento, durabilidad, funcionalidad,
extensiva, durabilidad en carretera, materiales.

2. Requisitos especiales de la fuente: cada casa
matriz
según su modelo exige
citerios para la validación o aprobación de algunas
de las partes de incorporación local, a parte de las
especificadas en el plano y por el ingeniero de diseño
local.

El tiempo de
validación: dependerá del tipo de ensayo y/o
prueba requerida. Este puede ir desde un dia hasta cuatro
años, (refrigerante de motor).

CAPÍTULO II

PROGRAMA DE
TRABAJO
ASIGNADO

2.1. Objetivos de la Pasantía

2.1.1. Objetivo General

Ampliar la base de datos
de pruebas de validación para partes locales, lo cual
permitira unificar los criterios de aceptación por fuente,
mediante una hoja de
cálculo en excel.

2.1.2. Objetivos Específicos

1. Identificar las bases de datos
disponibles según fuente de origen, y obtener
información necesaria para la clasificación de los
criterios de validación de partes locales, por medio de
inspección directa.

2. Clasificar la información obtenida
según su sistema, subsistema, parte y fuente, para ampliar
la base de datos de
criterios validación de partes locales de General Motors
Venezolana.

3. Asociar las bases de datos de criterios
validación de partes locales de General Motors Venezolana
y de General Motors Brasil para la
unificación de criterios de validación.

2.2. Diagnóstico y Análisis de la
Situación

Las empresas
automotrices en general tienen un Proceso de Aprobación de
Partes Locales para Producción (PPAP), en los que se
involucran todos los deptarmentos relacionados con la
incoporación de una parte local a un vehiculo, estos
departamentos, son compras, calidad de proveedores y
diseño. Es de importancia para la seccción de
diseño de las empresas automotrices incluida la General
Motors Venezolana disponer de la información especifica
sobres las regulaciones técnicas
impuestas por la fuente y/o a nivel local y legales,
internacionales y nacionales dependiendo del país en donde
se encuentre o al que este destinado el producto que afectan el
desarrollo y la validación de un parte para
producción local.

La sección de diseño de la General Motors
Venezolana presenta dificultades para realizar los planes de
validación de partes locales al disponer una base de datos
deficiente que lista insufientemente los criterios tecnicos de
validacion de la fuente, locales y legales tanto nacionales como
internacionales. Cada vez que es necesario validar una parte para
produccion local se revisa en la fuente los criterios para
validación, además de la información de
pruebas indicada en los planos. Ver anexo A.

La ampliacion de la base de datos de validación,
objeto de este trabajo tiene como finalidad concentrar toda la
informacion disponible sobre criterios técnicos de
validación de partes locales por sistema, subsistema,
parte y fuente, que actualmente carece, esto permite la
agilización del proceso de aprobación de partes
locales y unificación de criterios de validación,
ademas permite analizar las pruebas que se realizan a una misma
parte según la fuente y según el criterio local.
ver Grafico N° 3.

2.3. Cronograma de Actividades

Las actividades desarrolladas se desprenden de los
objetivos específicos planteados, que permitieron
además el logro del objetivo general propuesto, a
continuación se presentan en la siguiente matriz
metodológica (ver Cuadro Nº 1).

El tiempo de ejecución de las actividades se
reflejan en la grafica de Gantt (ver Cuadro Nº
2).

2.4. Antecedentes y Bases
Teóricas

Antecedentes

Los antecedentes se basan en consultas a trabajos de
grado cuyo tema este relacionado con el problema y
solución de la presente investigación.

Amador, Gabriel (2004), en su informe de
pasantía para el Instituto Universitario de Tecnología
Industrial, titulado "Elaboración de un Formato de Normas
Aplicadas a Partes Críticas de ensamblaje en la Empresa
General Motors Venezolana", aporta los formatos anexos a dicho
trabajo, como punto de partida para la elaboración de este
informe, en donde son considerados la base de datos de pruebas de
validación de partes locales de General Motors Venezolana.
Pag. 36 a la 51.

Bases teóricas

A continuación se va a dar una breve descripción teórica referente al
trabajo de pasantía los cuales son:

Automotive División of American Society for
Quality Control (ASQC) y Automotive Industry Action Group (AIAG)
(1995). "Proceso de Aprobación de Partes de
Producción, PPAP", esta obra nos permitió conocer
el proceso de aprobación de partes de producción y
nos ayuda a determinar el impacto de la ampliación de la
base de datos de pruebas de validación para partes
locales, en rasgos generales aporta:

El propósito de la aprobación de parte de
producción, es determinar si todos los requerimientos de
la información de diseño y especificaciones de
ingeniría del cliente son
entendidos apropiadamente por el proveedor y que el proceso tiene
el potencial para producir productos
cumpliendo estos requisitos durante una corrida real de
producción con los volúmenes de producción
solicitados. requerimientos para la Aprobación de partes:
entre los que están bajo la responsabilidad del
Departamento de Diseño de General Motors Venzolana, se
ecnuentran los siguientes: aprobación de apariencia,
evaluación dimensional, pruebas de materiales pruebas de
comportamiento funcionamiento y el certificado de
aprobación de partes.

2.5. Definición de Términos
Básicos

ABL: lista que especifica las piezas que componen
a una parte, usos, cantidad, etc.

ASDR: desviación enviada a la fuente para
incluir material dentro o fuera del paquete CKD.

CKD: (Complete Knock Donw – Completamente
Desarmado) material importado para el ensamblaje de
unidades.

Contenido local /Parte local: material
desarrollado por la General Motors Venezolana en conjunto con los
proveedores nacionales, el cual es utilizado para el
ensamblaje

Ctrieterio de validación o
aceptación: valor
numérico o pauta de una prueba que debe cumpliar la parte
para que su resultado se considere como satisfactorio.

Desviación de ingeniería: documento
multipropopósito que ingeniería que puede ser
utilizado para cancelar o solicitar materiales, tanto a
proveedores como a fuentes,
informa de cambio de
proveedores, informa de perdida o daños de material,
etc.

ECN: Notificación de Cambio de
Ineniería, emisión de una pieza, asignación
de numero de parte, cantidad usos por vehículo, etc, en el
sistema computarizado de ingenieria.

FNA: código numérico generalmente
de cuatro digitos que es asignado por la fuente para identificar
la ubicación de la parte como componente del
vehículo y de su correpondinete sistema.

Fuente: casa de origen del modelo de
vehículo producido o producir en GMV.

Fuentes: las principales fuentes de GMV, son
Gneral Motos de Brasil - GMB (Brasil), Izusu (Japón),
Zuzuki (Japón), General Motors Daewoo Automotive Tecnologi
– GMDAT (Corea del Norte), Opel (Alemania),
General Motos Europa – GME
(Europa), General Motors de Mexico – GMM (Mexico), International
Product Center – IPC (Canadá).

Fuente: General Motors Venezolana, Año
2004

GRÁFICO Nº
3.

ÁREA DEL PROCESO QUE CURBE EL
DEPARTAMENTO DONDE SE DIAGNOSTICÓ DEL
PROBLEMA

Elaborado por: Jesús Guevara, Año
2004

Parte local: contenido local, material nacional
para el ensamblaje. Piezas manufacturadas por proveedores
nacionales o extranjeros pertenicientes al pacto
andino.

Prueba Extensiva: prueba en la cual se verifica
la funcionalidad de una pieza efectuando su instalación en
un número determinado de unidades de
producción.

Prueba funcional: prueba en la cual se verifica
la funcionalidad de la pieza instalada en el vehículo y su
compatibilidad con los demás componentes del
vehículo.

Plan de Validación: plan de pruebas y
ensayos de validación de los componentes de origen local
indicando sus requerimientos y criterios de aceptación
para aprobación definitiva del componente

RCI: documento mediante el cual se cancela,
revisa o emiten números de parte debido a cambio de
ingeniería.

CRONOGRAMA DE
ACTIVIDADES

CUADRO Nº 2

Elaborado por: Jesús Guevara, Año
2004

UPC: código numérico generalmente
de dos a cuatro digitos que es asignado por la fuente a los
diferentes sistemas y
subsistemas o secciones de los sistemas del
automóvil.

CAPÍTULO III

RESULTADOS

3.1. Desarrollo y Presentación de los
resultados

Para la presentación de los resultados los
siguientes objetivos específicos:

1. Identificar las bases de datos disponibles
según fuente de origen, y obtener información
necesaria para la clasificación de los criterios de
validación de partes locales, por medio de
inspección directa.

Este objetivo inicia con la adquisición de las
bases de datos disponibles, identificación de la fuente
que la origina, el tipo de soporte (físico o digital) en
que esta disponible, por último, se determina que base de
datos ofrece la información más completa,
organizada y con mayor facilidad de búsqueda.

Como resultado de estas actividades se encontraron dos
bases de datos de pruebas de validacion para partes de
producción, la primera base de datos titulada "Formato de
validación de Partes para el Emsamblaje", teniendo por
fuente a General Motors Venezolana (GMV), soportado digitalmente,
en un achivo de Hoja de Cálculo de
Microsoft
Excel.

Esta base de datos posee las siguientes caracteristicas:
totaliza trescientos setenta y seis (376) items, de pruebas que
se aplican a las partes a validar para producción,
clasificados según la siguiente lista de
partes:

Lista de Partes Locales de la Base de Datos de
General Motors Venezolana

1. Baterias

2. Arneses

3. Tuberia de Combustible y Freno

4. Cinturones de Seguridad

5. Lubricantes

6. Vidrios

7. Asientos, Tapapuertas, Alfombras

10. Sistema de escape

11. Refrigerante y aditivos

12. Radiadores

13. Conjunto de Freno (Disco, Caliper,
Tambores)

14. Resortes Traseros y Delanteros

15. Eje Propulsor

16. Tanques de Gasolina

17. Neumáticos

18. Pedal de Freno y Pedal de Embraque

19. Ruedas

20. Disco y Plato de Presión de
Embrague

21. Conjunto de Gato

La "Base de Datos de Criterios de Validación de
General Motors Venezolana", en idioma español,
consta de un encabezado, donde se indica la parte (ejemplo:
"pruebas de baterias") (1), una columna de "prueba" (2) y otra
"criterio de aceptación" (3); todos ellos fungen como
elementos de consulta, ver gráfico nº 4 y anexo
B.

La segunda base de datos, de General Motors Brasil
(GMB), disponibles en idioma inglés.
titulada ADV Requirements (Requerimientos de Avanzados de
Desarrollo y Validación), soportada digitalmente, en un
achivo de hoja de cálculo de Microsoft
Excel, esta base de datos posse las siguientes caracteristicas:
totaliza dos mil setecientos doce (2.712) items, de pruebas que
se aplican a las partes a validar para producción,
clasificada en cuatro columnas de consulta: upc (1), sistema
(2), subsistema (3) y nombre de la parte (4) y cinco columnas con
información adicional: prueba (5), procedimiento
(6), responsable (7), propósito subdivido en tres
categorias (8): avanzado, desarrollo o validación), tipo
de requisito (9): legal o de seguridad
(técnico). La lista de items, de GMB, se divide
según muestra el gráfico nº 5 y el anexo
C.

2. Clasificar la información obtenida
según su sistema, subsistema, fuente, y parte para ampliar
la base de datos de criterios validación de partes locales
de General Motors Venezolana.

Como única actividad comparamos según la
información de cada una de las bases de datos según
la parte que corresponde, sistema, subsistema y fuente, esto para
facilitar la asociación de las mismas.

Se observó que la Base de Datos de GMB tiene las
siguientes ventajas:

1. Ofrece mayor facilidad de consulta, al permitir el
filtrado por UPC, sistema, subsistema y parte.

2. Ofrece informacion adicional que puede ser
útil, ejemplo: responsable de la prueba, tipo de requisito
legal o técnico, etc.

De lo comparado se infiere que resulta más
practico, rápido y que se obtendrá mejor
información, insertando la base de datos de pruebas de
validación de GMV dentro de la base de datos de pruebas de
validación de GMB, además de estar conscientes de
que la base de datos GMB es más grande y sería
menos la cantidad de items a transcribir los que nos permite
cumpliar oportunamente con tiempos de respuesta adecuados al
cronograma de pasantias. Ver cuadro nº 3.

Al comparar, se aprecia que las celdas prueba (2) y
criterio de aceptación (3) de la base de datos de GMV
deben coincidir con las celdas "test" (5) y
"procedure" (6) de la base de ADV Requeriments, ver graficos
nº4 y nº 5. Además será necesario
rellenar las celdas vacias consultando al Gerente de
Diseño: "local", es decir, responsable de la
prueba (7) "purpose", propósito de la prueba (8) y
"Requerient", tipo de quisito (9); ver gráfico nº
5.

Asimismo, resultado de este comparación se
observó que según las necesidades de los ingenieros
de diseño de GMV, se requirá de la creación
de una nueva columna titulada Fuente situada entre las columnas
"subsystem", subsistema (3) y "part name", parte o pieza (4).
Esta columna ayuda a identificar según la fuente de origen
que pruebas deben aplicarse a sus partes para ser validadas; ver
gráfico nº 5 y anexo C y D.

3. Asociar las bases de datos de criterios
validación de partes locales de General Motors Venezolana
y de General Motors Brasil para la unificación de
criterios de validación. Por medio de trascripción
de datos.

Esta activadad requiere de de trascripción de los
datos de la Base de Datos de Criterios de Validación de
General Motor Venezolana (GMV) a la de General Motors
Brasil, rellenando los items de la siguiente manera: los titulos
de las partes a validar, contenidos en la Base de Datos de
Criterios de Validación de Partes Locales fueron
insertados en las columnas de Part Name de la Base de Datos de
Criterios de Validación de General Motors Brasil
(GMB).

Se adicionó la columna titulada "fuente" (4),
situada entre las columnas "subsystem" Subsistema (3) y "part
name" parte o pieza (5). Esta columna ayuda a identificar la
fuente de origen (en esta caso GMB) o emsambladora local (en este
caso GMV) que exige las pruebas que deben aplicarse a las partes
a ser validadas para producción. Ver gráficos nº 5 y 6.

El contenido de todas las celdas tituladas "prueba" (2),
y "criterio de aceptación" (3) de la base de datos de GMV
antigua, fue insertado según el UPC (1), el sistema (2),
el subsistema (3) y la parte (4) correspondiente en las columnas
"Test/Activity Name" (6), y "Procedure" respectivamente (7), en
la Base de Datos de GMV en ampliación. Ver gráficos
nº 5 y 6.

Para rellenar las celdas vacias se consultó al
Gerente de Diseño sobre los items: "local", es decir,
responsable de la prueba (8), estos pueden ser: "Engineering
Product" para referirse a ingeriería de producto de
General Motors Venezolana (GMV) o Proveedor, para referirse a los
proveedores de GMV. Ver gráfico nº 6.

Todas las pruebas exigidas por GMV y que son
transferidas a la nueva base de datos en ampliación, son
pruebas de validación para producción "V", por lo
tanto, todas estas pruebas se marcaron una "X" de selección
en cada celda correspondiente a la columna Purpose
(Propósito de la prueba). Ver gráfico nº
6.

Para rellenar las celdas vacias de "requeriment", tipo
de prueba (10), se consultó al Gerente de
Diseño: pueden ser "legal", lo que significa que son
reglamentarias, por exigirlas un organismo con competencia
juridica nacional o internacional de un país o "Safety",
es decir, de seguridad o técnicas, impuestas generalmente
por el diseñador y/o el ensamblador
del vehiculo; ver gráfico nº 6.

Durante la transcripción de los datos y despues
de ella, se depuró o actualizó la base de datos,
para eliminar pruebas inncecesarias o redundantes contenidas en
la nueva Base de Datos de GMV, según instrucciones del
Gerente de Diseño.

Por utlimo, se traduce la portada de la base de datos,
se actualiza el logo cambiando el de GMB por el de GMV y se
adapta el formato en general para GMV.

Todas estas actividades se llevaron a cabo en pro de de
la obtención de una sola base de datos ampliada, ver anexo
D.

3.2. Análisis General de los
Resultados

Para analizar los resultados, establecemos una
comparación tipo antes de la ampliación de la base
de datos y después de la ampliación de la base de
datos, ver Cuadro nº 3, Comparación antes y
después de la ampliación de la base de
datos.

Fuente: General Motors Venezolana, Año
2004

GRÁFICO N° 4

BASE DE DATOS DE CRITERIOS DE
VALIDACIÓN DE GENERAL MOTORS VENEZOLANA

CUADRO Nº 3

RESUMEN DE LA CLASIFICACIÓN DE
LA INFORMACIÓN

Elaborado por: Jesús Guevara, Año
2004

3.3. Ventajas y Desventajas de la
pasantía

Ventajas:

Se logro poner en práctica los conocimientos
teóricos adquiridos

durante el tiempo de estudio en la Institución,
demostrando habilidades y destrezas, a través de la
realización de actividades dentro de la
empresa.

Las tareas asignadas por la empresa, motivaron e
incentivaron al pasante a crear conciencia del
grado de responsabilidad como pasanate, lo que conlleva a generar
compromiso e identificación, tanto con la empresa en la
cual se esta laborando como con la Institución que se
representa, demostrando así el nivel de respuesta,
obteniendo como beneficio remuneraciones
por las actividades cumplidas.

Desventajas:

Debido a que se cumplió otras funciones
diversas en la empresa como trabajador, el tiempo para lograr
terminar este proyecto fue muy
corto, ya que el tiempo estipulado era aproximadamente de dos
meses.

Fuente: General Motors Brasil, Año
2004

GRÁFICO N° 5

BASE DE DATOS DE PRUEBAS DE
VALIDACIÓN PARA PARTES DE GENERAL MOTORS
BRASIL

Fuente: General Motors Venezolana, Año
2004

GRAFICO N° 6

BASE DE DATOS DE PRUEBAS DE
VALIDACIÓN PARA PARTES DE GENERAL MOTORS
VENEZOLANA

DURANTE LA
AMPLIACIÓN

CUADRO Nº 3

COMPARACIÓN ANTES Y
DESPUÉS DE LA AMPLIACIÓN DE LA BASE DE
DATOS.

Elaborado por: Jesús Guevara,
Año 2004

Elaborado por: Jesús Guevara,
Año 2004

Gráfico n° 7. Comparación del
número de pasos antes y después de la
ampliación de la base de datos.

Elaborado por: Jesús Guevara,
Año 2004

Gráfico n° 8. Comparación del
tiempo de búsqueda antes y después de la
ampliación de la base de datos.

Elaborado por: Jesús Guevara,
Año 2004

Gráfico n° 9. Comparación del
número de pruebas antes y después de la
ampliación de la base de datos.

Elaborado por: Jesús Guevara, Año
2004

GRÁFICO Nº
10.

COMPARACIÓN ANTES Y
DESPUÉS DE LA AMPLIACIÓN DE LA BASE DE DATOS Y SU
INFLUENCIA EN EL

PROCESO DEL
DEPARTAMENTO.

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

Conclusiones

La base de datos de pruebas de validación para
partes locales previa a este trabajo, no satisfacía las
necesidades de información requerida por la sección
de Diseño de General Motors Venezolana, ocasionando
demoras en la realización del plan de validación;
con el estudio del caso se determinó que para las actuales
necesidades resultaba insuficiente y que la organización
de la información contenida no ofrecía facilidades
de búsqueda automatizada que permitan reducir el tiempo de
consulta.

Observando lo anterior, se optó por ampliar la
base de datos existente en General Motors Venezolana, con el
objetivo de que ofrezca la información demandada por la
sección de Diseño a fin de eliminar la demora y
agilizar la realización de los planes de validación
necesarios para cumplir con el proceso de aprobación de
partes de producción.

Recomendaciones

Ampliar la base de datos, para incluir todas las partes
fabricadas o que podrían fabricarse nacionalmente e
incluir los requisitos de todas las fuentes, debido a que este
caso de amplió la base de datos adicionándole los
criterios de validación de la empresa fuente General
Motors de Brasil LTDA, que aunque puede usarse para validar las
piezas de otras fuentes, no incluirá pruebas especificas
que éstas puedan requerir.

Actualizar la base de datos periódicamente,
revisando actualizaciones, variaciones de los criterios de
validación nacionales e internacionales técnicas o
de seguridad y legales según la pieza.

ANEXO A

PLAN DE VALIDACION DE RUEDA RUEDA 17×7
J PAPRA TODOS LOS MODELOS TRAILBLAZER

Fuente: General Motors Venezolana (GMV),
Año 2004

ANEXO B

DETALLE DEL GRÁFICO N° 4
BASE DE DATOS

DE PRUEBAS DE VALIDACIÓN
DE

GENERAL MOTORS
VENEZOLANA

Fuente: General Motors Venezolana (GMV),
Año 2004

ANEXO C

DETALLE DEL GRÁFICO N° 5.
BASE DE DATOS

DE CRITERIOS DE VALIDACIÓN
DE

GENERAL MOTORS BRASIL

Fuente: General Motors Brasil (GMB), Año
2004

ANEXO C (CONT.)

DETALLE DEL GRÁFICO N° 5.
BASE DE DATOS

DE CRITERIOS DE VALIDACIÓN
DE

GENERAL MOTORS BRASIL

Fuente: General Motors Brasil (GMB), Año
2004

ANEXO D

DETALLE DEL GRÁFICO N° 6.
BASE DE

DATOS DE PRUEBAS DE VALIDACIÓN
DE

GENERAL MOTORS
VENEZOLANA

DESPUÉS DE LA
AMPLIACIÓN

Fuente: General Motors Venezolana (GMV),
Año 2004

ANEXO D (CONT.)

DETALLE DEL GRÁFICO N° 6.
BASE DE

DATOS DE PRUEBAS DE VALIDACIÓN
DE

GENERAL MOTORS
VENEZOLANA

DESPUÉS DE LA
AMPLIACIÓN

Fuente: General Motors Venezolana (GMV),
Año 2004

REFERENCIA
BIBLIOGRÁFICA

Burgos, V., F. (1995). Ingeniería de
Métodos, Calidad y Productividad. Venezuela. Universidad
de Carabobo.

Centeno, D. (2002) Lineamiento para el trabajo
de grado. 5ta Edición, Instituto Universitario de
Tecnología Industrial Valencia-Venezuela.

Joyanes, A., L. y Muñoz ,C. A. (2001).
Microsoft Visual Basic 6.0. Iniciación y Referencia.
España. MacGraw Hill/Interamericana de
España S.A.

Maynard, H., B. (1998). Manual de
Ingeniería y Organización Industrial. Colombia.
Editorial Reverti.

Morrow, L., C. (1998). Manual de Mantenimiento
Industrial. 2da Edición, México, Editorial CECSA.

Tiznado, M., A. (1995). El Camino Fácil Excel
7.0. 2da Edición, México, Mac Graw
Hill

Perry, G. (1999). Aprendiendo Principios de Programación en 24 Horas. Pentice Hall,
México.

Autor:

Jesús Alfonso Guevara Aguilar

jesusguevarautomotriz[arroba]gmail.com

BIOGRAFÍA

Jesús Alfonso Guevara Aguilar

Puerto Ordaz, Estado
Bolívar, Venezuela (1985 – )

Estudios:

Técnico Medio en Mecánica Industrial – 2001, U.E.
Instituto "San Javier del Valle Grande" Fe y Alegría
– Mérida.

Técnico Superior (TSU) en Tecnología
Automotriz – 2005, Instituto Universitario de
Tecnología Industrial – IUTI Sede Valencia

Profesión:

Mecánico Minero Caterpillar

Intereses:

El desarrollo la industria
automotriz global y muy especialmente de Venezuela, con deseos
de documentar y difundir la información más
importante de la industria automotriz venezolana y sobre
diagnostico, mantenimiento y reparación de sistemas
automotrices presentes en el parque automotor Venezolano, a
través de su pagina web, y blogs.

Mi página:

Mi blog automotriz: http://industriautomotrizdevenezuela.wordpress.com/

Mi blog sobre internet: http://internetaldia.wordpress.com/

Fecha de creación de este
trabajo:

Valencia, Venezuela Noviembre 2004 – Instituto
Universitario de Tecnología Industrial IUTI, Sede Central
Valencia, Venezuela. http://www.iutivalencia.com/